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Terrain de jeu très atypique, le tracé de Losail, long de 5,380 km, comporte 16
virages, dont une majorité à droite. Il se distingue notamment par sa
ligne droite de 1068 m, la quatrième plus longue du championnat, qui
vient entrecouper une piste rapide et fluide, rythmée par des vitesses
moyennes à élevées. Cette ligne droite est le théâtre de la plus forte
vitesse de pointe officiellement établie dans le cadre d'un Grand Prix,
première épreuve sur laquelle la barre des 360 km/h a été franchie l'an
dernier. La pointe de 362,4 km/h enregistrée par la Ducati de Johann
Zarco a ensuite été égalée au Mugello par la KTM de Brad Binder, mais
elle reste le record absolu en MotoGP. Tandis que les organisateurs
relèvent un véritable défi électrique pour garantir la bonne tenue des
roulages en soirée, les teams doivent composer avec la baisse des
températures et la hausse de l'humidité à la tombée de la nuit, le tout
dans un environnement désertique où la moindre brise est synonyme de
sable sur le bitume. Des conditions qui expliquent le changement opéré
il y a quatre ans, avec l'avancement des horaires de roulage. Depuis
2018, la course MotoGP est donc disputée plus tôt et le programme est
condensé sur trois jours au lieu de quatre par le passé.
Cette année, les pilotes MotoGP vont retrouver Losail sans y avoir disputé
d'essais de pré-saison, la piste ayant été remplacée par celle de
Mandalika dans le programme hivernal. C'est donc non sans une certaine
curiosité qu'ils observeront le bitume à leur arrivée sur place, sachant
que la Formule 1 y a disputé un premier Grand Prix depuis la dernière
visite des motos, provoquant une certaine inquiétude dans le paddock
MotoGP quant à d'éventuelles dégradations.