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Terrain de jeu très atypique, le tracé de Losail, long de 5,380 km, comporte 16
virages, dont une majorité à droite. Il se distingue notamment par sa
ligne droite de 1068 m, la quatrième plus longue du championnat, qui
vient entrecouper une piste rapide et fluide, rythmée par des vitesses
moyennes à élevées. Cette ligne droite est le théâtre de la plus forte
vitesse de pointe officiellement établie dans le cadre d'un Grand Prix,
première épreuve sur laquelle la barre des 360 km/h a été franchie l'an
dernier. La pointe de 362,4 km/h enregistrée par la Ducati de Johann
Zarco a ensuite été égalée au Mugello par la KTM de Brad Binder, mais
elle reste le record absolu en MotoGP. Tandis que les
organisateursrelèvent un véritable défi électrique pour garantir la
bonne tenue des roulages en soirée, les teams doivent composer avec la
baisse des températures et la hausse de l'humidité à la tombée de la
nuit, le tout dans un environnement désertique où la moindre brise est
synonyme de sable sur le bitume. Des conditions qui expliquent le
changement opéré il y a quatre ans, avec l'avancement des horaires de
roulage.
Depuis 2018, la course MotoGP est donc disputée plus tôt et le programme est condensé sur trois jours au lieu de quatre par le
passé.
Cette année, les pilotes MotoGP vont retrouver Losail sans y avoir disputé d'essais de pré-saison, la piste ayant été remplacée par
celle de Mandalika dans le programme hivernal. C'est donc non sans une
certaine curiosité qu'ils observeront le bitume à leur arrivée sur
place, sachant que la Formule 1 y a disputé un premier Grand Prix depuis
la dernière visite des motos, provoquant une certaine inquiétude dans
le paddock MotoGP quant à d'éventuelles dégradations.